On a surtout pris la bonne option de voiles car ceux qui ont insisté avec leur gennac (code 5 pour ceux qui n'arrivent toujours pas à suivre!) comme Partouche ou Jardin bio ont cassé leur bout dehors et de toute façon on avait fait le trou ...
Donc pas de casse pour nous juste une grosse humidite ambiante

Apres 3 heures de sommeil dans cette humidite de la cabine nous voila repartis pour Santander.

Les departs se font avec les ecarts à l'arrivee donc c'est comme si on restait en course mais avec un arrêt obligatoire de 6h.
Pour l'instant et pour toute la journée vent de SW donc bord de reaching tribord amure jusqu'à Ouessant là on verrra (vers 22h) si on passe Four + Raz de Sein ou si on fait le tour en fonction des courants
Ensuite on verra avec une météo fraiche car ce n'est pas écident. Quand le beau temps s'installe les marins se posent des questions, bcp de questions ...

Si on arrive pour diner dans 3 jours à Santander on aura réalisé le premier objecif qui est de se faire plaisir aux escales. Elles ne durent que 6h et nous n'avons le droit ni d'embarquer ni de débarquer équipement, nourriture, eau, ...sauf le savon pour la douche et ce que l'on mangera et boira à terre !

Ces premières heures de course nous ont deja bcp appris car le souci majeur c'est de choisir la bonne voile d'avant en fonction de l'angle du vent, de sa force et pour nous de l'inspiration du moment! On a été plus ou moins inspirés a vrai dire ... au départ on aurait du mettre le code 0 mais on avait préparé le code 5 et on utilise le même emmagazineur et la même drisse mouflée donc on n 'a pas changé et résultat les favoris (Kito et Bruno et Tanguy). Les anglais et les espagnols sont aussi bien partis mais bon milieu de flotte c'était pas si mal.

On a ensuite été bien inspirés mais mauvais en manoeuvre car le code 0 pas bien roulé s'est défait dans le haut et nous avons réussi l'exploit de faire une cocotte avec un foc sur enrouleur!!!
Il a fallu ensuite l'affaler , défaire les tours et renvoyer sous la trinquette.
On a pas mal perdu dans cette affaire et on doit être les seuls a avoir tiré un bord pour passer Jersey....

Ensuite on est resté bord a bord longtemps avec l'autre JPK40 "Casinos Partouche" lui en code 5 et nous en code 0. a 70° du vent réel il vaut mieux le gennac (code 5) que le code 0 mais à partir de 10 nds de vent c'est égal

A part ça .... il y a du boulot pour nous améliorer dans tous les aspects car même nos prises de ris sont laborieuse... mais le Class40 est une bombe et on va bien en pofiter toute la semaine