Dimanche 14h
Et nous voila repartis pour de nouvelles aventures !! Le temps est couvert mais une grande éclaircie arrive et il devait faire beau pour le départ de 15h. Je suis un peu cafardeux de laisser l'équipe à La Corogne après ces 4 jours de vraies vacances mais l'appel du large va reprendre le dessus et il va bien falloir car cette dernière étape va être un long sprint de 2 jours bâbord amure dans 10 à 35 nœuds de vent oscillant entre le NW, l'W et le N. On va à nouveau avoir du gros temps mais sur une allure plus confortable et un cran de mer en moins. Pas d'option possible juste aller un peu au dessus de la route pour faciliter l'atterrissage sur port Bourgeonnet.
Pour ma préparation psychologique je vais gouter les 4 super salades préparées par les filles histoire de pouvoir sélectionner le plat en fonction de l'humeur, je dois dire que c'est du top. Si je m'étais amélioré comme les salades tout au long de cette course je serais dans une autre catégorie ... !!
J'ai eu les consignes du coach Pacôme: tu pars vite, à fond et tu accélères !!! Ok mais ça va pas être simple c'est un long bord de vitesse pure et les pros sont de fait un peu plus rapides mais bon on va bien voir ...

23h15 Le départ à 15h a été moyen mais propre et je me suis appliqué à rester dans le paquet à surtout ne pas être décroché dès le début. Ensuite bord vers le large dans lequel je me suis efforcé de rester à l'intérieur pour être un des premiers à envoyer sur la trajectoire la plus courte. Je crois bien que ça a payé et aurais aimé avoir un classement à 20h. Depuis je colle à la route au bon plein. Je ne monte pas alors que tout le monde le fait: je me réserve pour quand nous serons vent arrière d’W demain matin sans doute car ce sera moins pénalisant. Il me tarde le point de 5h pour savoir où je me situe en tout cas pour l'instant j'y crois et espère qu'il n'y a pas bcp plus de pression au large ...

Lundi
2h15: ce n'est pas pour l'instant la nuit de la chance. Je viens de faire 2 arrêts buffet pour 15 minutes de pétole alors qu'au large ils semblent ne pas s'être arrêtés ou moins. Résultat je dois me retrouver au mieux au milieu du classement et je sens que ma position (pourtant légèrement au dessus de la trajectoire la plus courte) n'est pas enviable. Néanmoins c'est là que je suis et je vais donc rester appliqué pour me refaire ou moins perdre. Mais que c'est dur pour les nerfs! Au moins ça occupe et distrait le sommeil. J'y retourne ...

5h40 Je viens d'avoir le classement à 4h et il se confirme que je n'ai pas choisi la bonne trajectoire en faisant tout droit car suis 43ème à 5 miles du leader. J'aurais sans doute du monter plus tôt au dessus de la ligne directe et dois donc maintenant changer de stratégie...
Je vais donc commencer à lofer quitte à croiser sous toute la flotte pour aller au dessus de la route et avoir une fin d'étape plus confortable dans la grosse brise et attaquer pour reprendre des places.
J'étais avec Marc et il a décidé de monter bcp plus tôt et il est resté dans les 20 premiers le bougre!
Par contre j'ai enchainé plusieurs pauses sommeil et donc serai en forme pour j'espère ma remontée au classement...
Ce qui va être critique c'est de choisir le moment où envoyer le spi et jusqu’à quand arriver à le garder en l’air. En décidant de lofer je retarde l'envoi du spi j'espère que ce n'est pas une bêtise, on verra bien...

6h45 j'ai envoyé le spi et passe au lof pour vitesse maximum afin de ne pas perdre vers la destination finale tout en me positionnant environ 30 miles au dessus de la route directe pour cette après midi 17h. C'est entre 17 et 19h que nous devrions avoir un renforcement du vent et une bascule à droite de l'W vers le NW. ll sera alors temps de ranger le spi et de se préparer pour la Samba de la nuit prochaine! Je suis revenu sur le groupe de 5 bateaux qui me précédait au classement et je vais au dessus, on verra en fonction du résultat par rapport à ceux là si l'option au vent était la bonne ou pas ...

11h40 on se calme!! Je viens de ranger le spi lourd après un départ au lof qui m'a fait valser de l'autre coté du cockpit (sans mal mais c'est un avertissement sans frais). Il y a 32 à 35 nœuds et c'était fun mais limite. J'ai d'ailleurs il y a une heure cassé le hale bas de tangon et ai du faire une réparation de fortune pour renvoyer le spi lourd. La météo est comme d'hab finalement : 30 35 nœuds cet après midi avec rafales 45 et 35 à 40 cette nuit avec rafales à 50. La différence c'est que ce ne sera pas aux prés au début ... mais à la fin si!! En ce moment les meilleurs des pros sont encore sous spi et descendent à fond en allant 50% plus vite. Les écarts doivent se creuser …
Je vais donc m'efforcer de mon coté de naviguer propre. Je suis pour l'instant avec Solent et GV haute et marche à 12 nœuds de moyenne. Je pense que dans pas tard (quand ce sera plus pointu) je prendrai le ris de GV et en soirée le second ris.
Ouaouhhh !!! 16.4 nœuds dans le surf sans spi ça je l'vais jamais fait et moi tranquille à la table à carte entrain d'écrire!! Vive la croisière! La direction de course vient de nous annoncer que l'on ne passe plus la bouée de port Bourgeonnay car avec ce vent fort si on la loupe on est bon pour la plage ... Donc direct aux Sables! Enfin une bonne nouvelle alors que dehors c'est la douche permanente et mon jolie bateau qui fait le sous marin. Sur ce j'y retourne!!

17h00 ça bourre!! Nouvelle pointe à 17 nœuds sur la tranche au vent de travers dans 35 nœuds de vent. Je suis limite prise du second ris mais il semble que pour aller vite il faille une bonne gite car là ça décoiffe à 14/15 nœuds en permanence. Dehors il est impossible de rester les yeux ouverts plus de 2 secondes car le coté au vent du bateau écrête les vagues qu'il prend dans le travers et c'est une douche puissante et salée qui couvre tout

19h40 je suis cuit cramé carbonisé mais à nouveau sec. J'ai pris le second ris mais surtout suis allé prendre le ris sur le Solent à l'avant en apnée et ai fait le plein de mes bottes. Ca a été chaud de passer les garcettes du Solent dans la filière avant avec de l'eau aux genoux et même bien attaché c'est très impressionnant. Le vent oscille entre 35 et 40 nœuds et nous sommes au petit travers en attendant la prochaine bascule en milieu de nuit qui nous mettra au près. Je reste donc au dessus de la route en attendant ce refus. Ca commence a faire bcp 2 étapes de gros pétard et ce n'est pas propice aux finesses tactiques mais je suis à l’attaque au planning permanent, faut que je profite de cette dernière nuit. Ceci dit j'ai vraiment hâte d'arriver aux sables et de mettre pied à terre. Mais bon pour l’instant on va rester concentré... et plus j’irai vite plus j’arriverai vite …

Mardi 0h05 La samba continue, toujours une quarantaine de nœuds établis mais j'ai un réglage pas mal et qui tient sous pilote. Je marche a plus de 10nds, je ne suis pas passif comme pour l’arrivée à la Corogne où je subissais les éléments mais ça bouge vraiment dans tous les sens. Il y a plutôt plus de vent que pour l'arrivée en Galice mais la mer est moins mauvaise et j'ai une allure plus débridée alors je fonce dans le noir ...
Le souci par ici se sont les chalutiers donc il faut veiller dehors. Je suis toujours au dessus de la route et attend la prochaine bascule

6h45 je suis à 10 miles de la ligne et pas mécontent que cela finisse
Il y a toujours plus de 30nds de vent et tout est trempé sauf moi dans ma combi sèche
J'ai régulièrement écopé l'eau qui rentrait dans le bateau par la descente mais ça a volé dans tous les sens et vive les claviers étanches !! Je n'ai pas eu de chance que tombe sur moi une des Solitaires les plus musclées coté météo. D'un autre coté cela a mis du piment pour tout le monde!!

J'amène le voilier au ruban rouge a destination après du vraiment mauvais temps auquel je suis préparé en tant que marin mais pas en tant que compétiteur mais j'ai fait le max pour que le bateau avance le plus vite possible sans casse. Le bilan de casse est une bricole car juste le bout de tangon qui s'accroche au hale bas aussi je dois dire chapeau à Phiphi qui a su avec l'aide de David préparer un bateau fiable et prêt à repartir dès la fin de la semaine pour Saint Malo d’où il prendra le départ mi septembre du tour de Bretagne en double avec comme co-skippers Pacôme et Phiphi

Pour moi le carnet de bord en mer s’arrête là je finis 34ème cette étape ce qui est bien avec donc qq pros derrière, je m’améliore dans la brise !! Cela ne changera sans doute pas le classement général car j’ai pris gros à la Corogne mais l’objectif numéro un était d’amener le voilier au ruban rouge aux Sables et c’est fait et en bon état, bien meilleur que bcp d’autres bateaux.
Dans 2 jours je trouverai surement plein de nouvelles choses à vous dire, en attendant je vais me reposer et faire bosser le kiné

A bientôt
Amitiés salées et humides

Erik